由于流通過程中腐損率高，每年我國在運輸過程中腐爛的果蔬超過1.42億噸，經濟損失超過了1000億元。剛剛發布的《農產品(16.63,-0.22,-1.31%)冷鏈物流發展規劃》(簡稱《規劃》)，有望解決這一難題。

    所謂“冷鏈物流”，是指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏、運輸、銷售，最后到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗。

    國家發改委副主任張曉強指出，由于我國冷鏈物流產業落后，每年因此造成的損失數以千億計，《規劃》的出臺，有望帶動2000億的社會投資來發展冷鏈物流產業，并對保證食品安全、提高食品質量意義重大。

    20%果蔬、30%肉類、36%水產品5年后過冷庫

    “從海南生產基地裝車，到運到廣州批發市場，如果一切順利，一噸葉子菜的損耗不會超過10%；如果遇到炎熱天氣，或者交通受阻，損耗會更大。”在廣州和海南間從事蔬菜貿易的葉先生告訴記者。而從海南運到武漢、鄭州、北京等更遠的城市，損耗率就會大幅上升。

    “我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上。”國家發改委副主任張曉強透露。

    張曉強表示，目前，我國蔬菜類進入冷鏈系統的比重只有5%，肉類15%，水產品是23%。而在歐美日本等發達國家，農產品進入冷鏈流通在95%以上。

    去年我國發布的《物流業調整和振興規劃》明確提出，要完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。

    這次《規劃》的重點之一，是提高冷鏈的基礎設施建設。據了解，目前我國冷藏庫的能力為880萬噸，人均冷庫容量僅7公斤；冷藏車保有量約4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0.3%。通過《規劃》實施，五年時間將增加1000萬噸的冷藏庫的能力，冷藏車保有量也將倍增。

    巨大需求將帶動2000億社會投資

    我國生鮮品年總產量約7億噸；冷凍食品年產量超過2500萬噸，總產值超過520億元；年營業額在500萬元以上的食品冷凍、冷藏企業約2萬家，就業人員250萬人。截至目前，我國共擁有2500多家規模以上的肉類食品廠，年產肉6000萬噸，且產量以5%的速度在逐年遞增；規模以上的速凍食品廠2000多家，年產量超過1000萬噸，并每年以20%的幅度逐年遞增；規模以上的冷飲企業4000余家，年產量超過150多萬噸，且每年以7%左右的速度逐年遞增；規模以上的乳品企業1500余家，年產量800萬噸，且每年以30%左右的速度逐年遞增；水產品產量4400萬噸，且每年以4%的速度逐年遞增…… 上述數據，足以證明我國冷鏈物流產業的巨大市場空間。越來越多的食品、農產品企業開始關注冷鏈物流，冷鏈物流企業如雨后春筍般涌現，而一些原本不以冷鏈為主營業務的企業、外資也紛紛掉轉船頭，轉戰冷鏈市場。

    張曉強預計，《規劃》的實施，將帶動社會資本投資2000億左右，使得我國冷鏈物流產業邁上一個新臺階。