綠豆、大蒜、生姜等農產品價格的劇烈波動已成為各方關注的焦點，這其中既有成本上漲、產量減少的原因，也有人為炒作的因素。然而，還有一個因素常常被忽視，那就是我國很多蔬菜、水果等農產品，因為冷凍保鮮能力不足，收獲后腐爛變質，造成價格的季節性波動。近期，國家發改委出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，力求使農產品價格大起大落的問題得到改善，促進農民持續增收和保障食品安全。
冷鏈不足損失驚人
　　農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。由于冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
　　來自中國食品工業協會的資料顯示，我國由于冷鏈的問題造成每年約有l200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。目前約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產是以傳統的車廂（常溫和保溫車）進行運輸的，而歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達到95%以上。冷鏈物流設施的不足導致農產品收獲后損失嚴重，也引發了農產品價格的季節性波動，農民收入遭受巨大損失。
　　專家指出，冷鏈技術的應用對于保證食品品質也起著非常關鍵的作用，與消費者的飲食安全息息相關。食品腐爛變質是造成食品安全隱患和資源浪費的主要原因，可是在我國食品冷藏鏈中，預冷這一環節常被忽視。另外，缺乏完善的冷鏈也造成了某些食品零售價高居不下。在一些容易腐壞食品的售價中，有七成是用來補貼在物流過程中損壞貨物的支出。而按照國際標準，易腐物品的物流成本最高不超過其總成本的50%。與此同時，我國對高價值的冷凍和易變質食品的生產和消費都在迅速增加，這更加大了冷鏈市場的巨大缺口。有專家估算，目前我國已有的冷藏容量僅占需求的20%~30%。
　　仲量聯行發布的研究報告顯示，在中國，一些貨物的運輸操作充其量只是使用冰塊保鮮，而大多數貨物的運送根本沒有任何溫控措施，同時，低下的操作條件意味著它們的質量和安全也無法得到保證。目前，中國還沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場，作為替代，這個市場由交通部、商務部和農業部分別監督。
　　記者從中國物流與采購聯合會了解到，一直以來，政府部門更多地關注除冷鏈物流以外的產品產地、食品衛生等問題，在冷鏈物流方面缺乏執行力。部分全程使用冷鏈物流的企業為了樹立自己的品牌，自定標準來運作冷鏈物流，如麥當勞、光明乳業等企業，他們沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。目前，正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，多數都是散兵游勇，在管理等方面沒有達到一定的水平，沒有能力進行投資和擴大規模。
　　國家發改委公開表示，由于冷鏈發展滯后，我國蔬菜、水果出口量僅占總產量的1%~2％，且其中80％是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來發達國家不斷提高進口農產品準入標準，相關質量、技術和綠色壁壘已經成為制約我國農產品出口的重要障礙。加快發展農產品冷鏈物流，有助于提高出口農產品質量，突破貿易壁壘，增強國際競爭力。
未來5年容量翻番
　　近日，為落實《物流業調整和振興規劃》，國家發改委借鑒發達國家已經建立的“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，結合我國當前農產品冷鏈物流發展的實際情況，制定了《農產品冷鏈物流發展規劃》，規劃期為2010年～2015年。
　　《規劃》明確提出，到2015年要建成一批效率高、規模大、技術新的跨區域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術將得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業，初步建成布局合理、設施先進、上下游銜接、功能完善、管理規范、標準健全的農產品冷鏈物流服務體系。肉類和水產品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強；果蔬冷鏈物流進一步加快發展。果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環節產品腐損率分別降至15％、8％、10％以下。
　　發改委預計，《規劃》的實施將帶動社會資本投資2000億元左右，使我國冷鏈物流產業邁上一個新臺階。
　　業內專家表示，《農產品冷鏈物流發展規劃》的出臺將加速冷鏈物流市場的快速擴容，而農產品作為冷鏈物流中最大的市場，其消費市場遠超工業方面的需求。隨著中國消費者越來越多地食用動物蛋白、奶制品和即食類方便食品，以及越來越重視食品安全，中國對冷鏈基礎設施的需求正變得空前巨大，冷鏈物流企業迎來了極好的發展機遇。目前，國內以冷凍保鮮產品的倉儲運輸為主業的冷鏈物流企業開始新建、擴建冷庫，添置冷藏運輸車輛，以搶占日益擴大的冷鏈物流市場。
　　據悉，國內第二大物流企業中鐵快運已在全國范圍內推出“門到門”冷鏈快遞服務。中鐵快運副總經理馮石琦甚至表示，預計經過3～5年的發展，冷鏈物流的年營業額將達到10億元，占到該公司總收入的10%左右。繼澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古集團進入華南市場后，美國最大的冷庫物流運營商之一普菲斯也在上海投建現代冷鏈儲藏基地。中國巨大的冷鏈市場已引起國外投資商的關注并引發投資熱情，進而帶動中國冷鏈事業的快速發展。